Электро Велосипед

разъяснение по мощности

электродвигателя

НА ОСНОВЕ:

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РФ актуальные май 2026г.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ
транспортных средств к эксплуатации

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

ГOСT Р 71894-2024
ЭЛЕКТРО ДВУХКОЛЕСНЫЕ ТС
Технические требования и методы испытаний

ГОСТ IEC 60034-1-2014
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ
Номинальные значения и характеристики

ГОСТ IEC 60059-2017
ТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Стандартные номинальные значения по IEC

ГОСТ IEC 60050-411-2015
Международный электротехнический словарь

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
Таможенного союза
«О безопасности колесных транспортных средств»
(ТР ТС 018/2011)

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
Таможенного союза
«О безопасности низковольтного оборудования»
(ТР ТС 004/2011)

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
"О безопасности дорожного движения"

КоАП Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Глава 12.
Административные правонарушения в области дорожного движения.

Отношение между Правилами дорожного движения (ПДД) и ГОСТами (государственными стандартами) в России строится на принципе иерархии нормативных документов, где ПДД устанавливают правила поведения, а ГОСТы — технические требования к дорожной инфраструктуре, средствам передвижения

⇧ MENU | ⛔️ ПДД ТАБЛИЦЫ

ПРЕДМЕТ РАЗЪЯСНЕНИЯ

КОРОТКО. ВЫВОД

ПОДРОБНО:

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ЮРИДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

НОРМАТИВНО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

ОБЩИЙ КОММЕНТАРИЙ. ПРИМЕР

ПРЕДМЕТ РАЗЪЯСНЕНИЯ

↑ к содержанию

Термин "Велосипед". ПДД пункт 1.2:

КОРОТКО. ВЫВОД

Вопросы с ответами

ПОДРОБНО

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

↑ к содержанию

силовая электросхема
номинальная максимальная мощность
тепловое равновесие
допустимые перегрузки
пример

Процесс формирования мощности на электродвигатель

↑ техническая часть

На рисунке выше показана стандартная схема двухколесного электрического транспорта. Основное отличие в напряжение-ток (мощности ТС) и ёмкости аккумулятора. Аккумулятор, в силу собственных характеристик по емкости, напряжению и силе тока, всегда имеет запас пиковой величины силы тока больше, чем может переработать контроллер. Контроллер ограничивает ток аккумулятора и в необходимых величинах (при соответствующем напряжении) передает на объект управления мощностью (как исполнительное устройство) - электродвигатель, который преобразует электрическую энергию в механическую (ГОСТ IEC 60050-411-2015, 411-33-01). Поэтому контроллер является главным промежуточным устройством, в распределении энергии от аккумулятора к электродвигателю.

Аккумулятор - источник энергии.
Контроллер - регулятор энергии.
Электромотор - исполнительный механизм, потребитель энергии.

Номинальная мощность контроллера и электродвигателя закладывается разработчиком для максимального КПД электро узлов и соответствия поставленных задач конкретно для каждой модели электротранспорта.
Номинальная мощность контроллера может быть больше номинальной максимальной мощности электродвигателя.

Номинальная максимальная мощность

↑ техническая часть

ГOСT Р 71894-2024
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НИЗКОСКОРОСТНЫЕ ДВУХКОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Технические требования и методы испытаний
Не распространяется на ТС имеющую аккумулятор выше 60 В.
4.1 Номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки, измеряемая на валу электродвигателя в соответствии с ГОСТ IEC 60034-1 при достижении им теплового равновесия, заявляется изготовителем транспортного средства и указывается на транспортном средстве.

ГОСТ IEC 60034-1-2014
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ
Номинальные значения и характеристики
3.8 номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки: Заявленная изготовителем максимальная мощность, при которой двигатель достигает своего теплового равновесия при данных условиях окружающей среды.

4.2.9 Типовой режим S9 - режим с непериодическими изменениями нагрузки и частоты вращения Режим, при котором обычно нагрузка и частота вращения изменяются не периодически в допустимом рабочем диапазоне. Этот режим часто включает в себя перегрузки, которые могут значительно превышать базовую нагрузку (см. рисунок 1).

Для этого типа режима постоянная нагрузка, выбранная соответствующим образом и основанная на типовом режиме S1, берется как базовая Pбаз (см. рисунок 9) для определения перегрузки.

4.2.1 Типовой режим S1 - продолжительный режим Режим работы электрических машин с постоянной нагрузкой и продолжительностью, достаточной для достижения практически установившегося теплового состояния (см. рисунок 1). Условное обозначение режима - S1.

ГОСТ IEC 60034-1-2014

9.4 Кратковременная перегрузка двигателей по вращающему моменту 9.4.1 Многофазные асинхронные двигатели и двигатели постоянного тока

↑ техническая часть

Если не оговорено иное, двигатели независимо от режима работы и конструкции должны выдерживать в течение 15 с без остановки или резкого изменения частоты вращения перегрузку по вращающему моменту равную 60% номинального значения (при постепенном увеличении нагрузочного момента). При этом подведенное к двигателю напряжение и его частота должны сохранять номинальные значения.

Для двигателей постоянного тока максимальный вращающий момент должен быть выражен в терминах тока перегрузки.
Двигатели для типовых режимов S9 должны быть способны выдерживать кратковременную перегрузку по вращающему моменту, определяемую в соответствии со спецификой режима.

Примечание - При приближенном определении изменения температуры от потерь, зависящих от тока, должна быть использована эквивалентная тепловая постоянная времени, соответствующая 8.8.

Вращающий момент (крутящий момент Н·м) пропорционально зависит от подаваемой мощности (Вт) при определенных условиях (обороты, КПД и т.д)
Например электромоторы
BAFANG G320 250V 30Nm
BAFANG G070 500V 65Nm

8.8 Определение эквивалентной тепловой постоянной времени для машин в типовом режиме S9 Эквивалентная тепловая постоянная времени при той же вентиляции, что и при нормальных условиях работы, предназначенная для приближенного определения изменения температуры, может быть получена с помощью кривой охлаждения, построенной тем же способом, который описан в 8.6.2.3. Постоянная времени равна 1,44-кратному (или 1/ln2) промежутку времени между моментом отключения двигателя и моментом достижения температуры, равной половине превышения температуры машины при полной нагрузке.

8.6 Определение температуры обмотки 8.6.2.3 Учет продолжительности процедуры измерений
8.6.2.3.1 Общие положения
Измерение температуры в конце испытания на нагрев прямыми измерениями методом сопротивления требует быстрого выполнения. Для этого необходимо тщательное их планирование и определение числа исполнителей.

8.6.2.3.2 Продолжительность процедуры измерений

Если первое измерение температуры проводится за интервал времени, представленный в таблице 5, результаты данного измерения признаются правомерными.

Таблица 5 - Продолжительность измерения

Таким образом на двигатель 250 вт в режиме S9 можно подавать мощность на 60% больше, в течении 15 сек. и более, так как ГОСТ не указывает максимальный вращательный момент до достижения температурного равновесия. Т.е. 60% это минимальная перегрузка для нормальной работы мотора, рекомендованная производителю.

Пример

↑ техническая часть

Характеристики электродвигателя BAFANG RM G3600.250.A2.D с номинальной мощностью 250w. Такие и похожие электродвигатели поставляется для производителей электровелосипедов (на территории ЕС), мастерских и частных пользователей (для России и других стран):

Operating temperature - рабочая оптимальная температура до 45°С.
При температуре выше 45°С КПД электродвигателя уменьшается. Увеличивается внутреннее сопротивление обмоток статора, температура обмотки и уменьшаются сила магнитного поля магнитов. При дальнейшем повышении температуры электродвигатель может выйти из строя.

Неодимовые магниты серии N, сохраняют работоспособность до 80 градусов Цельсия; марки М – уже до 100 градусов, а марки ЕН – до 200 градусов Цельсия.

Примерная схема по времени достижения теплового равновесия. Зависит от конструкции двигателя и стиля езды

↑ техническая часть

На время достижения теплового равновесия можно подавать на электродвигатель повышенную мощность (ГОСТ IEC 60034-1-2014, типовой режим S9). Время зависит от конструкции и назначения электродвигателя. После выключения или уменьшения мощности (сила тока при определенном напряжении) на электродвигатель, он начнет остывать и смещаться по уменьшению температуры от заявленного теплового равновесия.

Например, компания про производству электродвигателей BAFANG может закладывать 2-х кратное превышение по мощности от номинала при нагрузки до 2-3 мин. и 3-х кратное до 5-10 сек.

Влияние Круиз контроля на формирование мощности
В каждом современном контроллере есть функция Круиз контроля. Он может поддерживает любую установленную скорость, но не более 25 км/ч по ПДД. При движении с уклоном в верх контроллер для поддержания скорости кратковременно может подать мощности более 250 Вт. Это заложено программой, иначе круиз работать не будет.

ЮРИДИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

↑ к содержанию

ПДД - правовая основа. Правила дорожного движения — это нормативно-правовой акт, регулирующий поведение участников движения и обеспечивающий безопасность.

ГОСТ - не нормативный правовой акт (НПА).
Верховный Суд РФ неоднократно пояснял, что национальные стандарты (ГОСТы) по своей природе являются нормативными техническими актами, а не правовыми. Они не устанавливают правила поведения, обязательные для всех граждан, а описывают технические требования к дорогам, знакам и процессам

Обязательность ГОСТов. Применение ГОСТов является добровольным, если иное не предусмотрено законодательством. Однако, если ГОСТ указан в техническом регламенте, федеральном законе или если изготовитель/исполнитель (например, дорожная служба) заявил о соответствии своей продукции/работ ГОСТу, его соблюдение становится обязательным.

Термин "Велосипед". ПДД пункт 1.2:

Четкое не изменяемое понятие ограничения это, например, отключение электродвигателя на скорости более 25 км/ч, ни на 1 км/ч больше или установка электродвигателя на велосипед не более 250 Вт номинальной максимальной мощности, нельзя установить 300 - 500 Вт.

Можно ли кратковременно подать на электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт больше мощности, чем 0,25 кВт?
Можно, как с технической (выше), так и с юридической точки зрения.

Кратковременное увеличение мощности на электродвигатель с номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт не противоречит Правилам Дорожного Движения и ГOСT Р 71894-2024

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (ссылка)

9.10. В конструкцию колесного транспортного средства внесены изменения в нарушение требований, предусмотренных Правилами внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 г. N 413 "Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза " О безопасности колесных транспортных средств".

В конструкцию колесного транспортного средства изменения не внесены.
Согласно ПДД п. 1.2 велосипед имеет электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт.
Условие описанное в ПДД выполнено. Электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт.

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации... (ссылка) 6. Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади - световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны - световозвращателем оранжевого или красного цвета.

В допуске транспортных средств к эксплуатации мощность электродвигателя на велосипеде не указана

Обозначение (идентификация) электромотора на велосипеде.

НОРМАТИВНО-ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

в случае превышения мощности электродвигателя более 250 Вт

↑ к содержанию

Нормативно-правовое регулирование — это деятельность государства по созданию, изменению или отмене общеобязательных правил поведения (правовых норм). Оно упорядочивает общественные отношения через систему нормативных правовых актов (НПА), включая законы, указы и постановления. Регулирование основано на дозволении, предписании и запрете. [1, 2, 3, 4, 5]

Основные элементы системы регулирования:

• Иерархия актов: Конституция РФ, федеральные законы, указы Президента, постановления Правительства, НПА федеральных органов, законы субъектов РФ.
• Типы регулирования: Общедозволительный («разрешено всё, кроме запрещенного») и разрешительный («запрещено всё, кроме разрешенного»).
• Цели: Обеспечение законности, контроль за деятельностью, защита интересов граждан и государства.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

▶︎ ТАБЛИЦА 3 идентификация ТС

Должностным лицом полиции - сотрудником ГИБДД транспортное средство может быть проверено на техническое соответствие ПДД.

ТС Велосипед может быть квалифицировано как МОПЕД (пдд п. 1.2 Мопед)
при следующих условиях:
- либо отсутствует маркировка на ТС или документы, идентифицирующие ТС как Велосипед (ГOCT Р 71894-2024, п. 16, 17);
- либо электродвигатель с маркировкой (если есть) от 250 Вт до 4 кBт;

Сотрудник ГИБДД может отправить электровелосипед на штрафстоянку, если будут основания (выше) ТС Велосипед квалифицировать как МОПЕД и у водителя нет прав категории «М» или «А, В, С,».

Если мощность <250 Вт, он считается велосипедом, и изъятие незаконно. [1, 2, 3, 4]
Ключевые моменты при изъятии:

• Основание: Техника задерживается за управление без прав (ст. 12.7 КоАП РФ) или отсутствие документов.
• Экспертиза: Если мощность не указана на колесе/документах, ТС забирают на экспертизу.
• Возврат: Чтобы забрать электровелосипед со штрафстоянки, нужно оплатить эвакуатор, парковку и штраф (от 5 до 15 тыс. руб., при повторном нарушении — до 30-50 тыс. руб.).
• Оформление: Обязательно требуйте составление протокола о задержании ТС. [1, 2, 3, 4]

Если ваш электровелосипед мощностью менее 250 Вт, вы можете обжаловать действия ДПС, предоставив техническую документацию.

Помните: если ваш велосипед квалифицируется как мопед и у вас есть водительское удостоверение, на вашем ТС должен быть установлен звуковой сигнал и левое зеркало заднего вида.
ПДД. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
4.4. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют требованиям, предусмотренным таблицей 4.1 и пунктом 4.12 приложения N8 к техническому регламенту.
9.3. Звуковой сигнальный прибор неисправен (при приведении в действие органа его управления не издает непрерывный и монотонный звук) или отсутствует.

В частности отключение электродвигателя во время достижения скорости 25 км/ч. Для этого необходимо специальное мобильное оборудование.
Согласно ПДД п.1.2 "Велосипед" ...может также иметь электродвигатель..., автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Мощность Согласно ПДД п.1.2 "Велосипед" ...может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт. Мощность проверяется только на специальных стендах по методике.

Маркировка ГOСT Р 71894-2024. П4.1, П16.1
4.1 Номинальная максимальная мощность ..., заявляется изготовителем транспортного средства и указывается на транспортном средстве.

В ПДД и других правовых актов нет ссылки на ГOСT Р 71894-2024 указывающий на маркировку номинальной максимальной мощности на транспортном средстве. Маркировка на корпусе электродвигателя электровелосипеда является добровольной от производителя. Поэтому на многих кареточных моторов маркировки нет, а если есть, требуется выемка корпуса мотора из велосипедной рамы, что делается только в мастерской.

Инструкция по эксплуатации ГOСT Р 71894-2024. П17.1 К транспортному средству должна быть приложена инструкция по его безопасному использованию в виде брошюры, руководства по эксплуатации, инструкции по эксплуатации, буклета или другого аналогичного материала.

Инструкция должна ... включать следующую информацию:
...
- назначение транспортного средства;
- наименование или торговая марка изготовителя, импортера или организации, ответственной за продажу;
- способы идентификации транспортного средства;
- номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки, заявленная изготовителем в следующем формате: ХХ Вт;
- максимальная скорость (максимальная скорость, при которой отключается электродвигатель, для транспортных средств с электродвигателем и педальным приводом);

Для определения мощности электродвигателя на велосипеде достаточно одно из двух условий (Технический регламент таможенного союза «О безопасности низковольтного оборудования» ТР ТС 004/2011; ГOCT Р 71894-2024 п.16,17), статья 5:

1. Маркировка на моторе (может отсутствовать).
2. Паспорт или инструкция транспортного средства с указанием технических характеристик электрической общей мощности ТС или мощности электромотора в ватах..

Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Глава 12. Административные правонарушения в области дорожного движения

статьи 12.29 КоАП

2. Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим велосипедом... или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения ..., -
влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей.

3. Нарушение Правил дорожного движения лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения, -
влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей.

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях
Статья 1.5. Презумпция невиновности
4. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.

Можно ли эксплуатировать электровелосипед с выключенным электромотором?
Можно.
Определение "Велосипед" п.1.2. ПДД:
Велосипед - транспортное средство, ... приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель...
Если электродвигатель не работает (неисправен, разрядилась акб, принудительно выключен), велосипед передвигается при помощи мускульной энергией и юридически определяется как велосипед с мощностью электродвигателя менее 0,25 кВт, частности 0 кВт.

ОБЩИЙ КОММЕНТАРИЙ. ПРИМЕР

↑ к содержанию

Самый массовый курьерский велосипед с двигателем по инструкции (паспорту) 240-250w

Заявленная производителем транспортного средства номинальная мощность электродвигателя 250 Вт. Электродвигатель с большим запасом по времени достижения теплового равновесия. Если контроллер может подать на электродвигатель фазный ток с напряжением мощностью 500 Вт, то время теплового равновесия может длится 5-10 мин. И остывать электродвигатель будет быстрее (ГОСТ IEC 60034-1-2014 4.2.9 Типовой режим S9). Контролировать процесс теплового равновесия должен контроллер через программное управление.

Комментарий автора статьи Новикова Валерия Валентиновича (эксперт группы компаний VELOCITY):
Мощность самого электродвигателя на велосипеде не влияет на безопасность движения так, как влияет ограничение отключения на скорости 25 км/ч, что и прописано в ПДД, в п. 1.2.
На электро самокатах (СИМ) мощность не ограничена, но ограничена скорость до 25 км/ч
На мотоциклах и автомобилях мощность не ограничена (только цена и налоги). Ограничение в скорости в зоне действия ПДД.
Однако.
Как распорядится 1 кВт на электромоторе 14, 15-ти летний подросток, без прав и без страховой ответственности, который хочет доказать всем как он крут даже на скорости 25 км/ч. Особенно если контроллер не имеет плавного нарастания мощности и колесо уходит в дрифт.

Какие последствия
Ничто не запрещает подавать на электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт.

Например, в термине "Велосипед" есть четкое и однозначное понятие ограничения:
1. Скорости автоматического отключения электродвигателя на скорости более 25 км/ч.
2. Номинальной максимальной мощности электромотора не более 25

Самое главное ограничение по электрической части это не мощность мотора, а скорость. У ВЕЛО и СИМ 25 км/ч. Какой бы не был мощный электромотор, он всё равно при разгоне «упрется» в 25 км/ч. На СИМ мощность мотора не ограничена.

На СИМ скорость ограничена не конструктивно. Т.е. водитель сам или программой должен следить за скоростью.

На велосипеде скорость, при которой должен выключаться электродвигатель ограничена конструктивно, независимо от намерений водителя.